一般の人が高頻度に飛行機を使うためには、運賃がそこそこ安く、本数がそこそこあり、到着地がそこそこ便利な場所であることが条件になります。また運行もそこそこ正確なことが必要です。つまり路線バスのような存在でなければなりません。
JALやANAの国内線は、運賃以外ではその役目を果たしています。
LCCはバスが競争相手などと言われますが、これは運賃だけの話。空港が不便だとか、本数が少ないとか、遅延・運休がひどいとかいう話は、単なる噂でしょうか。都市間の中長距離バスと比較できるLCCはどれだけあるでしょうか。
国際線においては、一航空会社による一路線の多頻度運航は、それほど多くありません。８月現在、東京との間に毎日5本以上運航させている例には、CIによる台北便、CAによる北京便、KEによるソウル便、CXによる香港便、SQによるシンガポール便が挙げられます。
(1) CIの台北便（松山、桃園）
値段も安く、チケットも取りやすいのでその点は問題ありません。毎日、羽田－松山が２便、成田－桃園が３便です。往復とも朝発２便と午後～夕方発３便と運航している時間帯がやや偏っています。昼頃にもう１便増えればバスと比較されるようになると思います。そのためには利用者が増える必要があります。
東京－台北の所要時間は４時間ほどなので、週末旅行にはちょうど良い距離です。さらに桃園からは、アジアを中心にまずまずの数の就航都市があります。現地滞在１日で割引チケットがあると、個人的にはもっと利用します。
(2) KEのソウル便（金浦、仁川）
格安ツアーで相変わらずよく使われていると思いますが、毎日羽田４便、成田４便と本数は一番です。
羽田と仁川を結ぶ便も毎朝１便あります。
行きは朝３便、昼３便、夕方２便、帰りは朝３便、夕方４便、夜１便という感じで、まずは頻度も十分です。ICNからはかなりの数の都市に就航便があるので、利便性も悪くありません。かなりバスっぽく使えそうです。最近、日本から韓国への渡航者が顕著に減っているそうですが、路線を維持できるでしょうか。
(3) CAの北京便
東京と北京の人口を考えると、本数は多いとは言えません。
むしろまばらな気がします。この航空会社の利用での問題点は、遅れが常態化していることです。これらの便をGoogleで調べるとよく赤くなっています。空港の問題が大きく、しばらくは解決しないでしょうから、時間に余裕を持って行動しないといけない所が難点です。
(4) CXの香港便
自称アジアの世界都市の香港まで、毎日7便（羽田2便と成田5便）運航されます。1,800 マイル以上あり、他の似た立場にある航空会社と比較すると、この便数は顕著に大きいと言えます。タイ航空（TG）、シンガポール航空（SQ）は１日５便です。しかもTGは１本運休しています。いつの間にか、CXは頭一つ抜き出てしまいました。
直行便は、朝出発、午後到着便が３つ、夕方出発、夜到着便が3つです。羽田を深夜２時頃出発して香港に６時頃着く便があれば、言うことありません。
一方香港からの帰りは、次の様になっています。
深夜発、早朝着便が１つ、朝発、午後着便が３つと午後発、夜着便が２つです。こちらは文句ありません。
行き帰りとも昼頃にもう１便あるとさらに利便性が上がりますが、贅沢というものでしょう。
また、その気があれば香港から世界各地50か所以上に乗り継げます。（JALの国際便就航都市数36より多い。）KEのICN便は毎日５本で、そこから先の国際旅客便の就航都市は日本を除いて80ほどあります。CXは待ち時間の調整で少し有利になりますが、渡航先の数ではKEに劣ります。
CXでは、料金の柔軟さや購入のしやすさも目立っています。総合的には非常に使いやすい航空会社です。CXもバス並みの利用が可能です。
(4) SQのシンガポール便
毎日成田から２便、羽田から３便です。行き帰りに共通するパターンがあり、朝出発が２便、夜到着が１便、夜行便が２便です。
東京－シンガポール間は3,300マイル、７時間と遠いのですが、夜行便の２便はそれを逆手にとった形です。まずまず使い勝手が良い時間帯で、シンガポールは行きやすい都市になっています。NRT-SINに午後２時頃の、SIN-NRTに午前11時頃の便があれば、バスっぽかったのですが、そこまでは要求できません。また我がままを言えば、SQ6381の成田8時着は遅すぎで、朝一番の到着になれば完璧です。またSQ11の午前3時着も少し遅いと楽になります。
シンガポールからは、（日本を除いて）60都市ほどに就航便があるため、乗継ぎも便利です。空港の評判も高く、強力な航空会社です。
難点は航空券が高いことでしょうか。IFEの充実は目を見張るほどだし、各キャビンのシートも評価が高く、機内サービスも大変良く言われています。料金には多少目をつぶらないといけないでしょう。
こうしてみると、長距離バスのような発想で使えそうな国際線は、KE, CXぐらいでしょうか。SQは時刻と所要時間の関係から、便を入れるのが難しい時間帯が大きいので、現状でも利便性は十分だと思います。
いずれにしても、東京はかなり便利な都市ですね。
