un cocon en plein ciel（空中の繭）と名付けられたAir France（AF）の新しいビジネスクラスシートです。6月にNY便でデビュー、遅々として導入が進んでいないという話を聞いていたのですが、来週火曜日から羽田に来ます。今週末（土～月）の展示会とは、見事なタイミングです。
Le Grand Palaisのexpositionは混み過ぎ、ろくに見られなかったので、復活戦です。結論から言うと、このシートは抜群に良くできていると感じました。物理的にはコンパクトなはずですが、それが「お籠りが心地よい空間」に化けています。デザインの妙でしょうか。またすべての機能に手が届きやすくできています。un cocon の名はダテではありません。仏語にはcocoonerと言う動詞もあります。社会現象を語るのに良く使われたのですが、「カウチポテト」と同様、最近は見かけなくなりました。
開口部は大きいのですが、普通の視野からは、中の様子はわかりにくく作られています。シート側からは、ほどよい開放感を感じます。
シートポジション調整ボタン＋読書灯ボタン、テーブル、マガジンラック、IFEコントローラー、ノイズキャンセリングヘッドホンが収納されている小物入れ、読書灯と、ビデオスクリーン以外のすべての機能は、この視野の中に納まっています。
一方、天井から眺めない限り、全体像はつかめません。AFが発表した時点でのCGがあるので張り付けておきます。
Best & Beyond : La Première : Air France - Corporate
（日本では御簾のあちらにおわす新ファーストクラス殿も紹介されています。）
フルフラットになります。全長196 cmのベッドと言うことですので、たいていの人間が難なく収まります。座席幅は72 cｍあります。足入れのスペースも、かなり大きなものでした。全体的に余裕があるので、寝返りが打てそうです。
シート・ポジションを変えるボタンは非常にシンプル。高級オーディオの操作ボタンのようです。３つしかありません。手前の１つは読書灯スイッチです。
体格の個人差を無視した人間工学的に疲れにくい姿勢と、各人が「楽ちん」と考える姿勢では、どちらが正しいか微妙な所でしょう。しかし、シートの各部分を個別に調整する乗客は少ないでしょうから、この程度のボタンで十分なはずです。シートの動きは、恐ろしく滑らかでした。高級感すら感じます。
どのようなシートポジションにしても、このボタンは操作しやすい位置に来るでしょう。これも長所の一つです。
このシートのポジションボタンの下のスペースにテーブルが収まっています。
写真前方下部に引き手があり、それを引かない限り収納スペースからは出て来ない仕組みになっています。二つ折りの状態から広げると、従来の25%増しの大型テーブルです。このテーブルの動きも滑らかそのもので、高級感を醸し出します。
小物入れというか、キャビネットの一部にヘッドホンが収納されています。扉の内側には「使える」鏡があります。
黒いバンドは小物をかけたり、押さえたりするためのものです。
IFEのコントローラーは液晶で、進化した印象を受けます。しかしさらに興味を引いたのが読書灯でした。
シリカゲルを詰めたような窓はLEDで、くぼみを押すとこの円形部分が傾きます。壁面内で回転させ、照明方向を変えます。従来の「シートから生えている」タイプは、確かに美しくなく、邪魔にもなります。埋め込み型にすることにより、空間効率（いかに狭い空間に機能をおしこめるかとか、人をおしこめるかとか）も高めています。これはすばらしいと思いました。
ビデオスクリーンは16インチ。左上銀色のボタンは、押すと飛び出る小物用フックで、左下はスクリーンのリリースボタンです。スクリーンは左側を軸に右側が手前に動きます。
IFEも少し充実したと、どこかのWebサイトで読んだ記憶があるのですが、今回は試せませんでした。説明をしてくれた方は、「日本語でお楽しみいただけます」を強調していました。欧州組は、日本語環境で著しく不利なことを良くわかっています。
高価な素材を使っているわけではないのですが、高級感を感じました。各部の動きが滑らかなことや、プラスチックの仕上げ、全体のデザインのおかげでしょうか。
シートのAFのマークは、この会社の新しいデザインの要になるようです。大きさや位置に関して、新発売のスーツケースと受ける印象が共通しています。
寝具とアメニティは、見ること叶いませんでした。
先週のGaruda Indonesia航空の時にも感じたのですが、ビジネスクラスのシートは従来型より、シンプルになっています。反面デザインとか、椅子やベッドとしての性能は高くなっているように感じます。今後は多機能化からの「振子の戻し」が潮流となりそうです。eierlegende WollmilchsauはLufthansaで終焉を迎える？
おみやげは潔いと言うか、おそらく経費ゼロ。
ある意味ボールペンより価値が高いので、これはこれで良いのではないでしょうか。
アンケートに必要事項（＝「個人情報」の婉曲表現）を記入して、従業員に渡すと東京ーパリのビジネスクラス往復チケットが当たります。Air France-KLM、Flying Blueはすでに５つのアドレスを使って広告メールを送ってきています。なぜ指揮系統がこんなに複雑なのか良くわかりませんが、これ以上増えるのも鬱陶しいので、私はアンケート部分だけで遠慮しました。もちろん肯定的な意見しかありません！
もらったパンフレットによるとAF・JLのコードシェア便は、新千歳、小松、名古屋、伊丹、岡山、広島、松山、福岡、長崎、熊本、宮崎、鹿児島、那覇と羽田の間に飛んでいます。ということは、これらの都市から羽田経由でパリへ飛べるということです。日本の空はスカイチーム不在ですが、AFについてはBritish AirwaysやLufthansaと変わらないハブ・アンド・スポークを手にしています。羽田国際化の恩恵を最も受けた航空会社の一つでしょう。販路を広げる準備は整っています。AFの日本支社の頑張りにも期待したいところです。
なお展示は、明日月曜日21時まで新丸の内ビルの1階（写真の湾曲した角の右側すぐの場所）で行われています。
こんなガラス張りの店の中にシートが一つだけ展示されています。
