夏休みで呆けている間に、BAに関する重要なニュースがいくつか報じられました。利用客にとって、お得な情報というわけではありません。しかし航空会社の動向に着いていくことは想像以上に重要です。スイス航空やサベナベルギー航空が破綻した時、タダ同然でマイルを失ってしまった方もおられると思います。マイレージプログラムの会員は、航空会社が何をしているか知っておかないと、「ある日突然」ということもあるのです。
この夏、幸い悪いニュースはありません。
(1) Aer Lingusの子会社化
IAG（国際航空グループという名のBA, IBの経営母体）は、Aer Lingusの発行株式の29.8%をRyanairから買収する合意に達したと発表しました。この買収によりIAGの保有するAer Lingus株は合計で95%を超えることになり、このアイルランドのフラッグシップキャリアーはいよいよ吸収されることになります。IAGは、Aer Lingusのマークを引き続き維持する方針です。
今でもBAとAer Lingusは提携しており、DUBへ飛ぼうとすると、BAのコードシェア便の形でAer Lingus便が案内されていました。今後Aer Lingusへの搭乗がoneworld便として扱われる可能性が高くなってきました。楽しみなところです。
(2) 2015年上半期の営業成績
営業利益が141%増の555,000,000€、売上高は11.6%増の10,360,000,000€。絶好調と言ってよいのではないでしょうか。何と言っても、同時期のAir France-KLMの営業損失は拡大、-232,000,000€。AF-KLMは欧州最大の航空会社ですが、同時期の売上げは12,300,000,000€ですから、IAGは追いつきそうです。
なおLufthansaの売上げは8.5%増しの15,360,000,000€。AF-KLMは追い越されています。一人負けですね。
(3) 南米の新しい就航地
2016年5月4日にLGWからPeruの首都Limaへ就航します。夏ダイヤでは水金日の週３便、10月から週2便になります。３クラス制のB777。World Travellerが￡765～、World Traveller Plusが￡1,185～、Club Worldが￡2,549～となっています。
UKからLimaへの便は、1982年のフォークランド紛争が遠因となって中止になったBritish Caledonian便以来の復活となります。
日本－南米間は北米経由、欧州経由、中東経由であまり距離が変わらないのですが、BAの新規就航はLGW発。国際線の接続を意識していません。東京からLimaはAtlanta経由で10,000 miles、London経由で12,000 miles。欧州経由でも無理はないので、この点は少々残念です。
BAは同じ日にLGWから週2回、Costa RicaのSan Joseにも就航します。ここはすでにIBがMAD便を持っているので、IAGとしては路線強化になります。
(4) B737引退
LGWを基地にしていた関係で、日本人には馴染みがなかったBAのB737-400。 9月30日が最後のフライトとなります。Turin（Torino）行きとなるようです。そもそも現在４機しか就航しておらず、比較的珍しい存在でした。
BAは、B747-400（53機）、767-300ER（21機）、777-200（3機）、777-200ER（43機）、777-300ER（12機）、787-8（8機）を運用しているので、Boeingのお得意様には違いが有りませんが、近距離のナーローボディは、すべてAir Busの318, 319, 320, 321になってしまいます。
(5) A380のVancouver便
来春5月1日よりLHR-YVR便の週12便の内、7便のB747-400をA380-800に置換えます。LHR発17:15－YVR着18:40、YVR発20:50－LHR着14:00で運航されます。残りの5便もB747-400からB777-200に置き換わります。YVRには初めてA380が就航するとのことですが、現地ではどう受け止められているのでしょうか。YVRに就航していて、A380の運航も行っている会社には、AF, LH, KE, CZがあります。BAのイメージは少し向上するかもしれません。
BAのA380-800は、F-C-PY-Yが14-97-55-303という配置です。とくに変わることはありません。
