戦時下にある国家への渡航。それに加え、中東の航空会社の利用。1970年代だったら当局より政治的思想を調べられそうな組合せです。（当局＝この時はすでに公安です。特高は1945年まで。）時代は変わりました。左も右も、赤も白もなく、FFP改悪のため、戦争当事国へ出かけるわけですから。
利用したのはQatar Airways。Executive Clubの改悪を機に、保有していたaviosを全て放出しました。その一つがこの便。つまり無料航空券。ごめんなさい、Qatar Airways。販売の機会損失です。
予約時には全く兆候がなかったのですが、11月6日にフランスの大統領は国民に向かって”La France est en guerre.”と宣言しました。フランスは公式に戦争中です。Avios利用も命がけです。
「うちは戦争中だよ。でも遊びに来てね。」という態度は、今日の先進国では普通ですが、そうそう「金を落とす」だけの人間は来ません。犯罪者、テロリスト、スパイ以外の来訪は歓迎でしょう。私も時間を有効に使わせてもらおうと、３点のアクションプランを策定。
・本の買い付け
学者先生のように歴史、純文学、哲学、社会学あたりには関心はありません。こうしたものの方が、日本ではアクセスが簡単です。難しいのは娯楽。これは当然の話。日本でフランス語の娯楽の需要はどの程度あるのか、想像できません。
フランス語の書籍やDVD類はAmazon.frで手に入りますが、航送料がばかばかしく、娯楽だけに二の足を踏んでしまいます。ということで日本では本屋にほとんど行かない私も、FNAC直行を決め込みます。
・Bourgogneでワインの買い付け
2015年夏、"Les climats du vignoble de Bourgogne"が世界遺産に登録されることが決まりました。この地区のワイン価格は上がるでしょう。
金持ちが増えると、高級ワインの値は上がります。顕著だったのはBordeaux。格付け、Primeur、評論、Négociants、世界市場など、Bordeauxワインの流通システム全体が相乗して効果を上げたようです。
例えば1990年のCh. Latourのpremière trancheは1本9,000円程度でした。最近のprimeur小売価格は時々100,000円超。驚異的な値上がりです。（Latourの場合、この間Artémisの所有となり、流通量を絞って長期にわたり小出しする戦略に転換しました。この効果も上乗せされたでしょう。）
Bourgogneの場合、例えば評論や格付けも価格上昇に大して寄与していません。DRCなど少数の例外を除くと、Bordeauxのような値上げの恩恵に浴していません。20世紀を通してBourgogneとBordeauxは高級ワインとして世界の２大巨頭だったのですが、完全に水をあけられました。畢竟、高級ワイン＝高価格ワインですから。
そうした状況で、Bourgogne地方がとった戦略がl'Inscription sur la Liste du Patrimoine Mondial（世界遺産への登録）。ろくでもないことに、了承されました。
もちろんUNESCOの評価は、1000年以上にわたる宗教、栽培、醸造の歴史、それにより育まれた文化が対象ですが、ワインはその中心。そしてマーク、ブランドで売れるものですから、最高の販促になります。なおここ2~3年ぐらいは、過去のワインの流通価格が下がっていますが、今回は将来的に価格が上がりそうな銘柄を現地で。
・Opéra de Paris
ドイツ諸都市と比べるとParisは高く感じますが、東京に比べれば半額です。せっかくだから久しぶりにBastilleへ。持ち物（panoplie）が面倒ですが、なんのその。
と、３つの理由をつくったのは良いのですが、普段からParisには用事が無いと行かないので、戦争はどうでも良いことに気が付きました。
さて出発はDoha。Hamad国際空港では、Qatar航空の存在感は巨大です。ファーストクラス専用ゲートは、桃源郷の入口というより、威圧感を与えます。チェックインは「フランス語もできますわよ、わたくし」という受付嬢。その後は、①２人の、②背が低く、③30歳前後の女性係員（先輩後輩の組み合わせ）に連行されてアテンドされて、ラウンジに収監。に到着。拘留の様子は、充実した時間は、先に記事にしました。
この①、②、③は、QRが提供するサービスの質にかかわる部分だと思います。つまり意図して、こういう体型、性別、年齢の職員をこの業務に就かせています。
搭乗時間が来たら、同じアテンダントがラウンジに迎えにきます。A3ゲートから出発です。Aコンコースで出国後に２番目に近いゲートです。下図の黄色のゲートがAコンコース。
A1, A3~A11（手前左、黄色）, B1~B10（手前右、紫色）, C1~C13（中央、青色）, D1~D4（奥左、紫色）, E1~E4（奥右、緑色）の41ゲートが搭乗橋設置。C20~C29, D20~D24, E20~E24は、沖止めの機材にバスで移動のようです。HKIAと同系統のゲート配置で、規模も良い勝負です。
QRがターミナルの良い場所を使うのは当然です。今回は空港全体の様子を観察するのは無理で、少し残念です。監視付きアテンダント付きでは、ふらふら歩き回るのは難しいのでした。
A3ゲートでは、他の客はすでに搭乗済みのようでした。正しいアテンダントです。VIPと同じで、一番最後に悠々と来るのがファーストクラスの正しい搭乗客。
機材はA380。ファーストクラスは、２階前方のキャビンに1-2-1の配列で２列。８席あります。
木目調プラスチック、頑丈な皮という仕上げは仕方がありませんが、デザインが良く、くつろぐ空間です。
私は2A。シート番号を表示する場所が精妙です。とにかくきめ細かいハードのQatar。
日ごろ蓄積されたUNESCOへの鬱憤のため、長くなってしまいました。分割します。
