今年4月から金額制となったフライングブルー。改悪との声が世を支配しましたが、良くなった点があります。しかも半端な改善ではありません。それは上級会員資格維持に必要な最低費用です。大雑把に言って半分以下に下がりました。
フライングブルーの会員レベルの基本は、４段階です。
ブルー：平会員。無いよりはずっとまし。
シルバー（スカイチーム・エリート）：優先受付、優先搭乗、預入荷物の追加など。
ゴールド（スカイチーム・エリート・プラス）：シルバーに加えてラウンジアクセス。
プラチナ（スカイチーム・エリート・プラス）：ゴールドよりさらに優遇。
このプログラムには、終身会員制度があります。10年間プラチナ会員を続ければ、終身プラチナ会員になれます。１年あたりで安いのだから、終身会員も驚くほど安上がりになります。
以下は一例を紹介します。実行可能性は人に依ります。
フライングブルーのしくみ
改革が発表されたのを機にまとめて記事にしたので、ここでは概要は書きません。
上級会員への条件だけおさらいします。暦年1年のうちに、距離別、搭乗クラス別にフライトごとに定められる xpを
シルバー 100 xp、ゴールド 180 xp、プラチナ 300 xp
獲得しなくてはなりません。到達に関しては一段階ずつです。したがってゼロから始めて、1年以内にプラチナに至るためには、その年は 580 xp 必要です。
フライングブルー用のクレジットカード
会員資格を保つ上で最強なのは、おそらくこのカード。アメリカでごく最近（2018年10月16日）発行されました。ついでに取り上げます。
Air France-KLM and Bank of America Announce Air France KLM World Elite Mastercard®
このカード、入会ボーナスで 60 xpが得られます。そして年間利用額 0 USD で 20 xp、15,000 USD で 60 xpが得られます。年会費は 89 USD。
他にも入会ボーナスに 25,000 milesとか、年間利用額が 50 USD 以上で 5,000 milesのボーナスがあるとか、利用 1 USD あたり 1.5 miles（普通の買い物）、3 miles（スカイチームの航空券）得られるとか、かなり強力なカードです。
搭乗する路線
低価格で高い xp が獲得できるのは、
・西ヨーロッパ大都市間の国際線ビジネスクラスのフライト
・競争が激しい路線
・土日の利用
という条件をすべて満たす航空券です。往復共１回乗継の４フライト（全て国際便）の航空券は現在、季節に関係なく往復 400 ~ 440 EUR程度で手に入るようです。これで 60 xp獲得。5 往復 20 搭乗で 300 xp となります。都市としてはマドリッド、バルセロナ、アムステルダム、コペンハーゲンなどが狙い目です。
散々調べたのですが、AF-KLMの欧州短距離国際便ビジネスクラスは 100 EUR / フライト が下限のようです。それに加わる税金やら諸費用が、路線によって異なる程度。
実際どのぐらいかかるか
上記の航空券が、430 EURだとして計算してみます。
最初の年は、580 xpですから10往復で 58万円ぐらい。上記クレカがあれば 60 xp が付くので１往復減算、年会費を合わせて 53万円ぐらい。
2年目以降は、300 xpでよいので29万円程度。上記クレカがあれば１往復減算でき、その年会費を合わせても、24万円ぐらい。
クレカの年間利用は一切合切合わせて、160万円以上あると仮定しています。人は機内食のみに生きるにあらず。地上生活もするので、この程度の出費は行うはず。
年間 24～29 万円でエールフランス-KLMの最上級会員が維持できるなんて、昨年までは考えられない話でした。Pechedenferは、ゴールド会員維持でもこれ以上の出費が必要でした。この低価格は、他社プログラムではちょっと見つからないでしょう。
そして終身プラチナ会員
10年間同じパターンが続くと、いよいよ終身プラチナ会員。以降は搭乗実績に無関係に、全スカイチーム加盟航空会社で Elite Plus 会員。エールフランス-KLM利用時には、さらに優遇が受けられるプラチナ会員。かかる費用の総額は 319 万円程度。上記クレカがあれば、その年会費（９年分）を合わせても 269万円ぐらい。終身の最上級会員としては、格安です。
ちなみに同等の会員レベルと言える British Airways の終身ゴールド会員には、最低 800～1,000万円かかります。
しかしながら、10年間同じ方法が有効になるとは考えられません。フライングブルーは 2005年にスタート。それから2018年4月までの13年間、距離制が続きました。その間でも、効果的な上級会員到達・維持の方法は数年で様変わりしていました。そして今年 4月の金額制と xp の導入でまた一変。万物は流転します。いつでも「現在の良い方法」という割り切りが必要です。
フライングブルーに変更があり、今までの方法が不利になったり、新たに有利なルートが見つかった場合は、随時このブログでも取り上げます。ネタですから。
Paris CDG の Air France ラウンジ。
日本のデルタ航空アメックスゴールドカードだと...
今日のテーマでは有用な比較。
日本ではデルタ・スカイマイル・アメリカンエキスプレス・ゴールド・カードという長い名のクレジットカードに人気がありました。このクレジットカードは、これまでデルタ航空スカイマイルのゴールドメダリオン会員資格（スカイチームの中では、下位エリートプラス）が付帯されていたからです。しかしこのカードもサービス内容を改悪。年間 150 万円の利用が会員資格の必要条件になりました。
しかもこの会員資格、フライングブルー・ゴールド相当です。プラチナの一段下。さらに言うと、スカイマイルのゴールドメダリオンには終身会員の制度はありません。
自社会員優遇という原則があるので、デルタ航空を利用する時は、スカイマイル・ゴールド会員の方がフライングブルー・プラチナ会員より多少優遇されてもおかしくありません。しかしエールフランスやKLMを利用する時は、相当大きな差があるはずです。この場合、
スカイマイル・ゴールド＜フライングブルー・ゴールド＜フライングブルー・プラチナ
ですから。
