10月25日、JALグループの日本エアコミューター（JAC）と北海道エアシステム（HAC）がワンワールド（ow）の affiliate メンバーになります。
http://www.jac.co.jp/pressrelease/pdf/7ae99eb9f0b0e35cddff22f9c9dc2979137df984.pdf
日本エアコミューターと北海道エアシステムがワンワールド アライアンスにアフィリエイト加盟｜プレスリリース｜JAL企業サイト
JALマイレージバンク以外の ow 他社会員には、理論的には良いニュースです。JAC とHAC の搭乗でもマイルや Avios が得られ、特典航空券も発券できるようになるわけですから。しかしながらこれらの路線は「地元の足」的な性格が強く、実際的には多くの ow 他社会員に無縁の話です。
しかし BA のエグゼクティブクラブの会員には、一点だけ注目できることがあります。彼らがプログラムを利用できる路線に、奄美大島―喜界島という離島路線が加わることです。この路線を普通運賃で利用すると、
Avios/ TP = 0.8 （= mile/TP）
になります。16マイル（JALの公表数字）飛んで、16 Avios、20 tier points 積算されるはずです。
イギリスの "Tier point run" の専門家が以前指摘していた avios/TP の最小値よりはるかに小さく、 おそらく世界最小。この路線の往復に BAH-DMM 路線（54 miles）や ANU-SKB 路線（62 miles）などの BA 4 搭乗を組み合わせると、全て Y で飛んでも 1,400 マイル未満の搭乗で一年間ゴールド会員になれます。ow エメラルド会員になるために、必要な搭乗が 1,400 マイル／年！
しかし ow エメラルド会員になるために必要な年間搭乗マイルでは、世界最小ではありません。その世界一は 960 マイル／年（クレジットカードの減免特典を利用しない場合）または 640 マイル／年だと思います。
奄美大島―喜界島は、mile/TP の世界記録という観点からぜひ体験してみたい路線です。しかし東京在住者が利用するにはそれなりに困難を伴います。JGC修行の経験者には、おなじみのルートなのでしょうか。
もちろん Tier point runs では、時間と距離ではなく、費用の方がはるかに重要。残念ながら JAC と HAC の路線は、価格/ TP の観点では平凡です。クラス J があったら、はるかに面白かったことでしょう。
ATRにクラス J、かなり無理っぽいけれど実現を期待します。
