いつもの通り、予告も通知もなし。Air France利用時のマイル加算率は、5月 1日に変更されました。客にとっての改良です。今時珍しいことです。
まず国際線で大きな変化がありました。
今まで一律300%だったファーストの加算率に差がつけられるようになりました。450%が新たに設けられた加算率。これは極端です。予約クラスPなんてチケットを購入する人は一握りのはずですが、こんな高いキャビンボーナスは他にあるのでしょうか。
東京からパリ経由でNYを往復すると、資格マイルが87,129 milesになり、一発でプラチナ会員になれます。毎年一往復すると、毎年プラチナ会員になり得られる特典マイルは106,491 mies/年。大胆というか何というか、これはこれでマイレージプログラムを破壊する方向です。傾斜を極端にする変化ですから、料金制の導入は遠ざかりました。
ヨーロッパ線も変わっています。
Miniという料金は、予約時座席指定不可、払戻不可、変更不可、荷物預入有料、マイル加算なしというサービスを最小限に切り詰めた航空券でした。それがマイル加算に変わりました。Flying Blueの上級会員になるための搭乗回数にも数えられるので、頻繁に乗る人には朗報です。
ヨーロッパの出張オヤジたちのAF利用は増えるでしょう。欧州路線を年間30区間飛べば、ゴールド会員でSkyTeam Elite Plus。無料ラウンジアクセスができる会員レベルです。LHの100,000 milesの搭乗、BAの600 tier pts（格安運賃の欧州便の搭乗だと120区間）よりはるかに簡単です。オヤジたちのエールフランス！っと。日本でのイメージが．．．．。
インド洋、カリブ方面と国内線は以下の通り。
国内線のBasicは欧州線のMiniと同様の料金体系で、マイル加算はゼロでした。それも25％に改良されました。
Air France子会社のHOP!の便でも、同様に欧州線のMini、国内線のBasicでそれぞれ20%、25%加算されるようになりました。これは 6月 1日からです。
ちなみにTransaviaは、昨年 5月19日より体系を整えています。
いずれの料金でも250か500 miles加算されます。ただし最低の料金Basicだと片道当たり5 EUR徴収されます。この会社はLCCですが、搭乗により資格マイル、特典マイルともFlying Blueに加算されます。
なお、KLMの搭乗に関しては変更ありません。
年末の報道によると、Flying Blueの改革は進行中のはずです。
ニュースと今回の加算率を合わせて考えると、
・とにかくマイルをつけて、LCCへの顧客の流出を止める。
・シルバー会員の会員特典を最低レベル（SkyTeam Eliteの共通レベル）にする。
ということは見えてきました。HOP!やTransaviaでの格安運賃でもマイルが加算されることが、Air Europaには都合が悪かったのでしょうか。高収益な体質でないと、マイルをつけることが負担になるのはわかります。それで無料航空券の発行が集中するなら、独自のFFPを持つのは致し方ありません。
搭乗回数で上級会員になりやすくして、一方でSilver会員へのサービスを減らすのはかなり賢いやり方なのではないかと思います。SkyTeam他社、例えばアリタリアやデルタとの会員獲得競争もありますから。SkyTeam Elite会員へのサービスは、oneworld RubyやStar Alliance Silverに比べると手厚いのですが、Flying Blueでは、Silver会員にいくつものサービスをさらに加えていました。今回の改革でマイル加算の機会がだいぶ増えるので、Silver会員の数は増大するはずです。それではやっていけないので、多くの会員特典を廃止して、SkyTeam他社並みにするようです。
改革は2016年第一上半期に開始、2018年第一上半期に完了するそうですが、初期の方向は見えてきました。まだまだ評価するには早いのですが、良い方向へ向かうことを願います。
