こういうマイナー路線の搭乗記録を、世に公開する意味があるのかと考えてしまいます。日本語を読み、この区間を搭乗する人は年間何人いるのでしょうか。出発地も到着地もEU加盟国の首都だというと、少し違って見えるでしょうか。
という前置きが相応しいAir FranceのLjubljana便です。１日１往復。Ljubljanaはスロベニアの首都。スロバキアではありません。
スロベニアが小国としてはスキーリゾート、ビーチリゾートの双方を抱える稀な存在であること、スロバキアの首都がBratislavaであることを共に指摘できる日本人は1%もいないでしょう。
ともかく、行かなければならない場所には行くしかありません。あいにくParisは雨。こういう便は、Terminal 2Gと決まっています。 
ターミナル共通待合室から中に入ると、ピアは２つあります。G39は左側のもっとも奥です。
ここはHOP!の巣窟。 見渡す限りHOP!が駐機しています。
Air Franceは、欧州幹線便以外をHOP!に移動し、自らは中長距離用の会社になる方針です。それでもAFとして予約・接続ができ、サービスもLCCとは一線を画します。ゲートは薄暗いのが特徴。窓ガラスの色のせいです。
この2Gというターミナル。他のターミナルから離れている小規模、簡素な建物なので、LCC用に設計されたと思って間違いないでしょう。計画通りには行かず、AFが（ほぼ）専用で利用、マイナー路線に当てているというのは、勘ぐりではないと思います。ターミナル１（Star Alliance集結地、QRも利用）からの移動はかなり大変です。興味のある方は一度試してみると良いと思います。
搭乗は、ゲートから徒歩で。このパターンは経費を抑えるのに効果的です。
機材はEMB170。三菱は今月MRJの初飛行を予定していますが、HOP!にも売り込みをかけないといけません。
9:50発でしたが、9:48に"l'embarquement terminé（搭乗終了）"の放送があり、9:52には動き出しました。シートは3F。隣の3Dはアメリカ人でしたが、前席2D, 2Fが空席なので、移れないかクルーに「とりあえず」聞いていましたが、そこはビジネスクラスなので当然ダメ。後方の空いている窓側席に移っていました。まずまず空いています。
滑走距離が短いのはこういう小型機の特徴ですね。2Gから横に出て、そこから滑走、Terminal 2Eの中央付近を横目に見る頃には離陸していますから、滑走路の半分も使いません。「A340は見習って欲しいものです」と無茶を言いたくなりました。
離陸はちょうど10:00でした。ちなみのこの便はUU（Air Austral）とのコードシェア便。Air Australは、例のバニラアライアンスを構成するLa Réunionの会社です。
AFの機内誌表紙が変わったことを発見。
タイトル以外には文字がありません。一枚めくると
221号、2015年9月、特集は「100% 日本」というこれまでの表紙が現れます。何のことはない、AFは表紙を売ってしまったのでした。左側頁は、表紙の広告の続きです。
これは悪くありません。化粧品系が占めるなら、そのうちKeira KnightleyやNatalie Portmanが表紙になるかもしれません。
アルプスにかかるまでは、下界は雲に覆われていたのですが、この山塊の半分を過ぎるあたりからとたんに雲が減りました。
日本の山と違って、中腹までは草地、頂上に近くなると岩肌が現れます。
木で覆われている日本の山にはない、自然の荒々しさを感じます。
ちょうど11:00に機長の情報提供。到着地地上気温などを伝えます。数分、間をおいて、" Nous commençons notre descente sur..."（当機は下降を始めました）と続き、シートベルト着用サインが点灯。一呼吸入れて"Turbulance!"です。不自然とは言いませんが、妙な間が入ります。思うにこの機長、少しマニアックで、何事も00分に始めるのが好きなのではないでしょうか。
11:25には着陸。到着予定時刻は11:35なので、ほぼ時刻通りです。平和なフライトでした。
非常に小さいターミナル。ここも荷物用ターンテーブルが２つしかありません。ただし、このホールに入る直前にかなり充実した「到着前」免税店があります。Zagrebより遥かに西側化しているのでした。
